金牌策略崇启公铁长江大桥主通航孔与非通航孔钢梁架设提速

工人日报-中工网记者张翀通讯员崔永兴王世琪

6月27日，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔与非通航孔正在同步进行第四节段钢梁吊装和第十轮钢梁顶推作业，工地上呈现出一派热火朝天的施工景象。

据悉，主通航孔桥钢梁共992米，81个节段，从3、4号主墩吊装分别向南北两岸方向顶推，计划9月份顶推到位，然后吊装主跨钢梁（跨度400米），跨中合拢。非通航孔桥11个桥墩，1205米，钢梁由南岸吊装，分13个轮次向主通航孔方向顶推，计划10月份与主通航孔桥1号墩对接。主通航孔钢梁吊装合拢预计明年春节前后完成。大桥将于2027年全线贯通。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

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